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并联式混合动力汽车动力系统参数设计与能量管理策略研究
| 论文题名： | 并联式混合动力汽车动力系统参数设计与能量管理策略研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;动力系统;参数设计;控制策略;建模仿真;能量管理 |
| 摘要： | 汽车是人们日常生活中基本的交通工具，和人们的生活已经密不可分，但随着汽车产量和保有量的迅速增加，使得汽车排放污染物快速增加，同时又给人类带来了石油资源快速枯竭等问题。因此，降低汽车工业发展所带来的环境污染和能源消耗已经成为我国政府亟需解决的问题。解决问题的方法有:一是提高传统内燃机汽车的发动机效率，降低其有害排放物(国办发[2013]12号《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》）;二是研发各种新能源汽车。其中，混合动力电动汽车的技术性能已经达到了很高的发展水平，被认为是应对能源短缺和环境污染的最有效和最现实的对策之一。 混合动力汽车一般是指具有2个或3个不同形式的能量源向车轮传递功率并为汽车行驶提供驱动力的车辆。它既可以单独依靠内燃机或电力工作，又可采用内燃机和电力联合工作，并且通过合理的控制策略可以使其获得良好的燃油经济性和排放性。 本论文的主要工作内容有: ①阐述了论文研究背景和意义，以及从效率、污染、成本费用方面将电动汽车和内燃机汽车进行比较; ②介绍了不同形式的混合动力汽车的基本组成以及各自特点并进行对比，并介绍了其节能机理和分析了整车质量和部件布置对汽车性能的影响; ③针对并联式混合动力汽车，参照现有某轿车型的整车参数及动力性要求，进行了主要动力系统元件的选型及其参数设计; ④建立发动机、车轮等混合动力汽车主要元件的simulink或数学模型，然后在典型的循环工况CYC-UDDS下在应用混合动力汽车的仿真软件ADVISOR进行计算仿真，得到混合动力汽车动力性、经济性、排放性等各项指标结果; ⑤运用advisor软件，进行了能量流的控制研究，在满足汽车行驶动力性的前提下，以经济性和排放性为主，分别对在电力辅助控制策略和模糊逻辑控制策略下进行了分析比较。仿真结果表明，用模糊逻辑控制策略的PHEV燃油经济性、排放性以及发动机输出转矩的稳定性等优于电辅控制策略，并缩小了电池SOC的波动范围，从而验证了前者控制策略的准确性和有效性。 |
| 作者： | 邹发明 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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