原文传递
交通指路标志的极限信息量与最大前置距离研究
| 论文题名： | 交通指路标志的极限信息量与最大前置距离研究 |
| 关键词： | 交通指路标志;仿真实验;极限信息量;最大前置距离 |
| 摘要： | 随着我国城镇化速度不断加快，城市交通路网越来越发达，城市道路越来越错综复杂。交通指路标志对驾驶员传递引导、限制、警告或指示信息的主要道路设施，交通指路标志设计和设置的合理与否在很大程度上影响城市交通的运行状况。本文通过应用了动态视频刺激的室内仿真实验的方法，研究了交通指路标志的极限信息量和最大前置距离。 首先用e-prime编程，通过模拟驾驶员搜索交通指路标志上目标路名过程的室内仿真实验，研究路名字数和路名条数对搜索任务反应时间的影响，得出路名条数对搜索任务反应时间的影响显著，而搜索任务的难度并不随着路名字数的增加而增加，得出路名字数是衡量交通指路标志信息量的良好指标。 然后，运用眼动仪进行室内仿真实验，通过讨论反应时间、总注视时间、总注视次数、平均注视时间、瞳孔大小等多重眼动指标，得出交通指路标志的极限信息量为6条。并通过对比不同区域和不同目标路名位置条件下的的眼动指标，得出目标出现在交通指路标志的上方和左方更容易被驾驶员搜索到，交通指路标志的上方和左方比交通指路标志的右方获得了更多的关注。说明驾驶员搜索交通指路标志上的目标路名的过程是受到日常的从上到下，由左至右的阅读习惯的影响的。 最后，以6条路名的标志为研究对象，通过基于短期记忆的室内仿真实验，得出间隔时间对反应时间和正确率有显著的影响，目标路名位置对反应时间和正确率没有显著的影响，反应时指标在不同以及时间的条件下并没有显示出一定的规律性。交通指路标志的设置需要满足驾驶员对目标路名的间隔时间不超过25s.并应用上述结论计算了不同限速情况的道路的交通指路标志最大前置距离的推荐值。 |
| 作者： | 杨冰浩 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 李军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
