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电动汽车双电机可变模式驱动系统原理与设计
| 题名： | 电动汽车双电机可变模式驱动系统原理与设计 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张利鹏 林程 |
| 作者单位： | 北京理工大学电动车辆国家工程实验室,北京 100081 |
| 关键词： | 电动汽车 双电机变模式驱动 独立车轮驱动 差速器 传动系速比 车辆动力性 |
| 摘要： | 为了减轻高性能电动汽车对电机性能的要求，充分利用各种电驱动模式的优点，设计了一种双电机可变模式驱动系统，并进行了该系统的工作原理和性能分析。该系统采用两套对置的二级减速器集中装配，将差速器和同步器作为变模机构。差速器在对壳体取消约束情况下，高速端对低速端仅具有较小的转矩反向传递作用，可以通过调整电机驱动力矩进行控制。根据具体工况，该系统可以实现单电机驱动、主副电机联合驱动和双轮独立驱动，还可改变传动系速比，能够有效提高车辆动力性和可靠性。 |
| 会议日期： | 20091221 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2009北京汽车工程学会学术年会 |
| 出版日期： | 2009-12-21 |
| 母体文献： | 2009北京汽车工程学会学术年会论文集 |
| 分类号： | U469.72 U463.218 |
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