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ISG型中度HEV动力总成匹配和控制策略研究
| 论文题名： | ISG型中度HEV动力总成匹配和控制策略研究 |
| 关键词： | ISG混合动力系统;动态转矩协调;控制策略;前向仿真;硬件在环 |
| 摘要： | 当今世界，能源与环境问题受到人们广泛的关注，具有低油耗、低排放等特点的新能源汽车已经成为世界各大汽车厂家开发研究的焦点。在目前的新能源汽车领域，可进行大批量生产并且最实用的车型当属混合动力电动汽车。混合动力电动汽车一般拥有发动机和电动机两个动力源，本文以ISG混合动力系统为研究对象，在转矩控制策略的基础上设计了一种动态转矩协调控制策略，对动力源之间的协调控制作了深入的研究，为研究混合动力汽车多能源控制提供了一种新方法。 首先，介绍了混合动力控制策略和动态协调控制的研究现状，阐述了动态协调的必要性;从动力性、经济性和整车成本方面考虑，确定了ISG混合动力系统的结构布置方案，并结合整车设计指标完成动力总成部件的选型与参数匹配。 其次，重点对ISG混合动力系统动态转矩协调控制策略进行了设计，该控制策略的核心内容由转矩控制策略和动态协调控制策略组成，其中，转矩控制策略以SOC/转矩平衡式控制策略为基础，以发动机效率最优为前提确定汽车的运行状态，并合理分配动力源的目标转矩;动态协调控制策略则通过ISG电机转矩补偿发动机转矩的方法弥补二者动态特性的差异，并把整车冲击度作为动态协调控制的评价指标。 最后，采用实验建模为主、理论建模为辅的方法，在MATLAB/SIMULINK平台上建立了包括驾驶员模型、整车控制器模型、传动系统模型、传动系模型和整车行驶动力学模型在内的前向式ISG混合动力系统仿真模型。针对动态转矩协调控制策略进行基于MATLAB/SIMULINK的离线仿真和基于dSPACE的硬件在环仿真，仿真结果表明动态转矩协调控制策略能够实现动力源间的协调控制，有效控制状态切换过程中的转矩波动，提高了驾驶舒适性。 |
| 作者： | 宫闪闪 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 尹安东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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