原文传递
基于移动闭塞原理的列控车载仿真系统的研究与实现
| 论文题名： | 基于移动闭塞原理的列控车载仿真系统的研究与实现 |
| 关键词： | 移动闭塞原理;超速防护算法;CBTC列控系统;仿真系统 |
| 摘要： | 移动闭塞相比于传统的固定闭塞，缩小了追踪间隔，使得列车可以在更小的运行间隔下安全行驶，运行效率得以提高，是城市轨道交通的发展方向。现阶段，我国城市轨道交通领域移动闭塞列控系统的国产化程度较低，其设计规范也亟待完善。因此，设计基于移动闭塞原理的列控车载仿真系统，对真实列控系统的开发设计、技术规范研究、方案比较和性能测试等有着重要意义。 本论文分析了移动闭塞原理和CBTC系统，详细阐述了移动闭塞条件下的追踪模式，讨论了“撞硬墙”模式和“撞软墙”模式中安全追踪间隔的计算方法。认真分析了CBTC系统的结构和各个模块的功能，为仿真车载系统的设计与实现奠定理论基础。 根据CBTC列控系统的结构，结合用户需求，设计了基于移动闭塞原理的列控车载仿真系统的总体结构框图，确定了各个模块的功能。依照现有地铁机车信号显示器，设计仿真系统的DMI，实现司机与仿真系统的人机交互;实现了仿真司控器，模拟司机对列车的驾驶;剖析了ATP的算法并建立ATP模型，实时计算紧急制动速度曲线、最大常用制动速度曲线以及允许速度曲线，实现了列车超速防护功能;阐述了列车动力学模型，介绍了列车牵引力、制动力、运行阻力的计算方法，进而实现列车运行计算。为了更好的实现仿真车载系统的功能，本论文利用数据库设计了虚拟ZC和列车运行仿真模块。设计了虚拟ZC与车载仿真系统的通信接口，和地面信息接收与处理模块，实现了对车载系统和ZC之间信息交互的仿真，车载仿真系统从虚拟ZC接收到的数据包括线路数据、临时限速以及移动授权。列车运行仿真模块铺画了运行线路和设备，模拟了列车的实时运行。 最后，本文利用Visual Studio2012开发实现了基于移动闭塞原理的车载仿真系统，实现了各个模块的功能。利用模拟线路数据对系统进行测验，并对仿真系统各个部分的设计效果及运行结果进行了展示和分析。重点展示了ATP实时防护曲线、临时限速命令下达、列车进站操作和列车跨区运行的结果。 |
| 作者： | 刘畅 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 郭进 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
