原文传递
岔桥相对位置对列车—道岔—桥梁耦合振动的影响分析
| 题名： | 岔桥相对位置对列车—道岔—桥梁耦合振动的影响分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 全顺喜 王平 陈嵘 |
| 作者单位： | 西南交通大学土木工程学院,四川成都 610031 |
| 关键词： | relative position between turnout and bridge train turnout on bridge vibration |
| 摘要： | 为研究道岔与桥梁相对位置对列车—道岔桥梁耦合振动的影响规律,运用有限单元法,建立列车—道岔—桥梁耦合系统的振动分析模型,用数值模拟的方法计算分析了时速350公里18号渡线道岔布置于6×32m的连续梁上时,岔桥相对位置对列车、道岔及桥梁的各项动力特性的影响.结果表明,岔桥相对位置对动轮载、轮缘力、车体运行平稳性、尖轨及心轨开口量的影响不明显,但脱轨系数、减载率、钢轨动应力及桥梁的振动加速度受岔桥相对位置的影响较大.对于6×32m连续梁而言,道岔辙叉部分布置在列车运行方向上距第三跨桥墩1/8至1/4跨范围时,车岔桥系统的各项动力响应相对较小,是最优的岔桥相对位置. |
| 会议日期： | 20091128 |
| 会议举办地点： | 成都 |
| 会议名称： | 高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议 |
| 出版日期： | 2009-11-28 |
| 母体文献： | 高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议论文集 |
| 分类号： | O17 TP3 |
检索历史
应用推荐
