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“实货制”下铁路货运承认车审批优化研究
| 论文题名： | “实货制”下铁路货运承认车审批优化研究 |
| 关键词： | 实货制;承认车审批;铁路货运;优化模型 |
| 摘要： | 随着货运市场竞争的日趋白热化，铁路货运改革工作正在不断加速推进，而“实货制”则是货运改革的一个重要组成部分。“实货制”货运改革的推行为铁路货运承认车审批工作提供了更为详尽参考信息。同时，“实货制”货运改革的推行也增加了旬计划，并提出了随到随装的要求，这对铁路货运承认车审批的及时性和针对性提出了更高的要求。通过降低客户等待空车的时间成本，提高铁路运力资源的透明度，加大路企之间特别是与物流企业之间的合作力度，以“实货制”为基础的货运改革可以有效提高客户的便捷程度，改善客户的交易体验，增强铁路的市场竞争力。本文运用了客户价值理论，结合铁路生产的实际情况，建立了铁路承认车审批优化模型，并使用实际运营数据进行了验证。 论文首先讨论了铁路承认车审批优化研究的意义，总结归纳了国内外承认车审批优化和空车分配优化领域的研究成果和这些研究中存在的问题。 之后又讨论了铁路货运空车的定义、特点、来源和存在形式，并对承认车审批工作的现行流程进行了说明，指出了承认车审批工作中存在的问题。 在探讨了“实货制”货运改革的主要内容和其对于铁路货物运输组织的影响之后，又从铁路货运承认车审批的影响因素、铁路货运承认车审批的数据分析、铁路货运承认车审批的步骤以及铁路空车的运用过程等方面分析了“实货制”对铁路货运承认车审批工作的影响。 将铁路空车需求客户分为特殊客户、重要客户和普通客户三类，通过计算客户的活跃度、与铁路合作的期望次数与期望金额，得到每个客户的客户价值，再结合客户的性质，以最大化铁路货运收益为目标，构建铁路货运承认车审批优化模型。 最后，结合中国铁路货运电子商务平台的空车订单信息，进行了实例演算，并将演算结果与实际收益进行对比分析。对比证明，运用本文结合客户价值理论构建的铁路货运承认车审批优化模型得到的审批方案要优于铁路实际发生的审批方案，这对于如何利用有限的运力资源实现铁路企业的效益最大化具有重要的实用价值和意义。 |
| 作者： | 梁贵泊 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李宗平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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