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原文传递 地铁运营引起地表低频振动的三维数值研究
题名: 地铁运营引起地表低频振动的三维数值研究
正文语种: 中文
作者: LI Ke-fei 李克飞 LIU Wei-ning 刘维宁 ING e-yun 丁德云 Ma Meng 马蒙 Sun Xiao-jing 孙晓静 0
作者单位: School of ivil Engineering,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044, hina 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044
关键词: 地表低频振动 地下铁路 三维数值 有限元模型
摘要:   地铁运营引起的环境低频振动越来越受到关注。以北京地铁东单-建国门区间隧道为背景,建立三维“隧道-地层”动力有限元模型,研究了不同速度下,列车单洞和双洞交会通过时,不同距离处地表拾振点的低频振动响应,并利用该区间的实测数据对模型进行验证。研究表明:时城内,距隧道中线80m范围内,地表以低频竖向振动为主,在80m外,低频竖向、水平和纵向振动加速度水平相当;列车运行速度的变化,对低频竖向振动加速度的起伏影响很小,但对低频水平、纵向振动加速度的起伏影响很大,在20 ~60m范围内,低频振动响应存在一定的放大区;频域内,地表低频竖向、水平和纵向振动加速度频谱幅值随车速的增大而增大;地表各拾振点低频竖向、水平和纵向最大振动加速度谱值均出现起伏,在不同位置出现低频振动的放大区。
会议日期: 200910
会议举办地点: 长沙
会议名称: 2009全国土木工程博士生学术论坛
出版日期: 2009-09-30
母体文献: 2009全国土木工程博士生学术论坛论文集
分类号: U231 U211.3
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