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纯电动汽车动力系统控制技术的研究
| 论文题名： | 纯电动汽车动力系统控制技术的研究 |
| 关键词： | 电动车;主动同步;控制策略;自动换挡;动力系统 |
| 摘要： | 上世纪的七十年代爆发石油危机引起一波电动车的研究热潮，时至今日，不仅仅能源危机，脆弱的生态环境更是促使加快新能源产业的发展。电动汽车作为人类寄以厚望的零排放交通工具，走在了能源革命的最前沿。因此，需要大力推进电动汽车的发展，因为电动汽车不仅仅是走出现在困境的一个选择，更是代表着未来的绿色能源的方向。 公交车作为与大众关系最为密切的交通工具，但近十年来我国许多城市都普遍存在交通拥堵，公交车经常工作在高油耗和高污染排放的工况下。随着最近几年电动车的技术发展已基本可以满足公交车的使用要求，越来越多的电动公交开始驶上公交线。目前来看，纯电动公交是电动车发展的一大热点，也是国家政策扶持的热点。 本文以首先介绍了电动汽车的国内外发展现状，对比国内外的发展趋势。然后阐述了电动公交车的发展优势。基于传统汽车的理论介绍了纯电动汽车驱动系统参数的确定方法，进行纯电动公交车的车辆动力性匹配。在理论计算和工程分析的基础上，对其电机、电池以及传动系传动比进行了参数匹配。动力匹配时以电驱动自动变速器（Electric-drivemechanicaltransmission，EMT）作为动力核心零部件，另外还确定了动力电池的参数。文章中介绍了EMT系统的结构特点，明确了EMT系统的优势。EMT系统的核心即为换挡控制，文章中详细学习阐述了AMT的几种换挡规律，对比这几种换挡规律的优劣，在不同规律下的换挡型能。文章中还介绍了EMT系统相对于AMT系统的优势，最终确定EMT系统的控制策略。围绕EMT系统的换挡策略，详细划分了EMT系统在不同工况下的换挡特性，重点分析几个常见的换挡策略。将控制策略转变为程序语言和控制算法，制定了EMT系统的换挡程序。最后进行台架实验，台架试验包括检测性实验和性能实验，根据实验数据分析EMT系统的换挡性能。文章最后对比了在不同的调速力矩和不同的换挡点的换挡特性，确定了EMT系统的最优换挡点，从实验数据中分析EMT系统的换档性能与换挡点和换挡力矩的关系，另外还验证了连续自动换挡控制策略和手动换换挡控制策略。 |
| 作者： | 张子起 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 吴森 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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