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基于船体艉部变形耦合作用的推进轴系校中技术研究
| 论文题名： | 基于船体艉部变形耦合作用的推进轴系校中技术研究 |
| 关键词： | 轴系校中技术;船体艉部变形;有限元模型;耦合作用;计算方法 |
| 摘要： | 轴系校中是轴系设计、安装的重要组成部分，轴系校中质量的优劣，对保障轴系及主机的正常运转，以及对减少船体振动有着重要的影响。船体变形会使推进轴系的各轴承在垂直方向上的相对位置发生变化，引起轴系的校中状态发生改变，从而影响轴系校中质量。为了节约成本，缩短造船周期，一些船厂想把轴系校中工艺提前到船坞内进行，也需要知道船体在船坞内和下水后的漂浮状态之间的相对变形。因此研究船体变形对轴系校中的影响是非常有意义的。 本文以某大型散货船为研究对象，采用理论研究与实际应用相结合的方法，研究船体变形、轴承间隙、螺旋桨水动力等因素对轴系校中的影响。根据研究目标，本文的主要研究内容如下: 1)概述船体变形原因，指出船体总纵弯曲变形对轴系校中影响最大。 2)总结船体结构变形有限元计算方法，并以92500DWT散货船为实例，建立了其包括尾部、机舱、上层建筑和机舱前一个货舱的有限元模型，计算分析了其在坐墩、漂浮、压载和满载工况下的船体变形。 3)通过92500DWT散货船各工况下船体变形计算数据分析船体变形对轴系校中的影响，并指出满载工况对轴系校中影响最大。 4)轴承间隙和螺旋桨水动力对轴系校中也有影响。本文以92500DWT散货船推进轴系为例，进行了计入轴承间隙、螺旋桨水动力等的轴系合理校中计算。 5)介绍了常规校中工艺，指出坞内校中的难点在于获取船体相对变形，根据常规校中工艺和有限元计算的92500DWT散货船船体变形数据，对92500DWT散货船在船坞内的校中工艺进行了探讨。 |
| 作者： | 李方海 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 周瑞平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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