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扭梁式与多连杆式悬架特性对行驶稳定性的影响
| 题名： | 扭梁式与多连杆式悬架特性对行驶稳定性的影响 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | Peng Xuyang 彭旭阳 ong Yiliang 董益亮 |
| 作者单位： | utomobile Engineering Institute of hangan utomobile o.Ltd 长安汽车股份公司汽车工程研究院 |
| 关键词： | 汽车工程 悬架结构 力学性能 操纵稳定性 |
| 摘要： | 本文阐述了悬架特性对行驶稳定性的影响，指出了提高车辆稳定性的关键是后悬架。应用MSC ADAMS/CAR软件，建立了扭梁式半独立后悬架和多连杆式独立后悬架多体模型。对悬架模型进行运动学和柔性变形特性仿真分析，结果表明多连杆式独立后悬架具有更优的悬架特性。 |
| 会议日期： | 200910 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2009中国汽车工程学会年会 |
| 出版日期： | 2009-09-30 |
| 母体文献： | 2009中国汽车工程学会年会论文集 |
| 分类号： | U463.330.1 |
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