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悬架K&C特性对操纵稳定性影响的仿真研究
| 题名： | 悬架K&C特性对操纵稳定性影响的仿真研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陈林 杨建森 金剑 崔丽娜 |
| 作者单位： | 中汽中心盐城汽车试验场有限公司 中国汽车技术研究中心 |
| 关键词： | 悬架 K&C特性 操纵稳定性 敏感性 |
| 摘要： | 采用 SPMM 试验台对车辆悬架的K&C特性进行测量,基于测量结果在CarSim软件中建立模型,通过对稳态回转,转向角脉冲、转向角阶跃的仿真结果进行分析,研究悬架K&C特性对车辆操控稳定性影响的敏感性.研究结果表明：模拟仿真建立的 CarSim 模型具有较好的精度,K特性中后轮前束角随轮的跳变化对不足转向度影响最大,后轮前束角随轮跳变化对共振峰频率影响的幅度为1.2,前轮前束角随轮跳变化对角阶跃响应的反应时间变化为0.07s.C特性中车轮的前束角随侧向力变化对不足转向度影响最大；后轮前束角随侧向力变化对共振峰频率影响的幅度为1.4；后轮前束角随侧向力的变化对响应时间影响的变化为0.6s. |
| 会议日期： | 20131126 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2013中国汽车工程学会年会 |
| 出版日期： | 2013-11-26 |
| 母体文献： | 2013中国汽车工程学会年会论文集 |
| 分类号： | P64 U47 |
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