题名: | 左转错位交叉口信号配时策略的MILP模型 |
正文语种: | 中文 |
作者: | 刘久明 李华 邓培杰 徐建闽 卢凯 |
作者单位: | 华南理工大学土木与交通学院,广东省广州市,510640 广州市公安局交通警察支队,广东省广州市,510000 |
关键词: | 交通工程 信号配时 混合整数优化模型 错位交叉口 左转 排队长度 |
摘要: | 在优化左转错位交叉口相位相序的基础上,提出了三套左转错位交叉口信号配时策略的混合整数规划(Mixed Integer Linear Programming,or MILP)模型.MILP-1模型以交叉口通行能力最大为目标函数,以排队长度约束、最小绿灯时间约束、最大等待时间约束共同构成约束集合.MILP-2模型引入进口道重要程度的概念,修正目标函数,调整优化方向,以期获得最真实的配时方案.通过引入若干等式约束,可以得到简化模型MILP-3,并可运用分枝定界算法予以求解.广州市白云区金钟横云龙路口是一个典型的左转错位交叉口,分别运用MILP-1模型、MILP-2模型及MILP-3模型进行配时设计,求解结果表明:三个模型均能得到合理的优化结果,且以MILP-2优化效果最佳,MILP-3优化速度最快. |
会议日期: | 201308 |
会议举办地点: | 成都 |
会议名称: | 第十三届海峡两岸智能运输系统学术研讨会 |
出版日期: | 2013-07-31 |
母体文献: | 第十三届海峡两岸智能运输系统学术研讨会论文集 |
分类号: | U491.5+4 |