原文传递
超车策略和交通灯策略在交通模型中的应用
| 论文题名： | 超车策略和交通灯策略在交通模型中的应用 |
| 关键词： | 交通网络;超车策略;交通灯;自适应行为;交通模型;元胞自动机 |
| 摘要： | 随着城市化进程日益加快，城市交通问题变得越来越突出，交通阻塞的情况时有发生。交通网络中，如何使交通网络运行流畅，如何让车辆以最大行驶速度行驶是交通设定者的主要目标。然而由于人类行为的随机性，人们无法预测下一时刻的车辆状态，因此控制交通网络成了一道难题。事实上，人们是通过对交通灯的布局，道路宽度的设定以及车辆限行等等来对交通网络进行调控。 本论文的工作共分为三个部分:首先，简单介绍了交通网络研究现状，阐述交通网络的基本问题以及实际问题，讨论了交通阻塞的形成和特征。然后，简单介绍一维元胞自动机交通模型——Nagel Schreckenberg(NS)模型。我们提出了超车策略，设定了新的更新规则以及分析讨论了有关结果。计算机模拟得到的时空图表明，在超车策略下的交通网络也将出现自发阻塞现象。超车策略提高了网络的交通流，说明超车车辆的存在有利于交通网络。讨论结果表明，超车策略提高了处于临界密度以上的驰豫时间，降低了低密度下的序参量。此外，在p很小时，超车策略加剧了关联函数振幅的指数减小趋势。针对超车策略模型，我们提出了成功超车车辆的概念，发现它能够反映相变以及在阻塞态时成功超车车辆的自适应行为。最后，介绍了二维元胞自动机交通模型——Biham-Middlenton-Levine(BML)模型，以及在此模型下的交通灯策略。根据此模型我们提出了新的交通灯规则，新的模拟结果与以往的模拟结果相比较，发现我们的策略能够有效提高交通流，但贡献并不突出，说明交通灯决策应主要考察后方车辆状况。 |
| 作者： | 粟柱 |
| 专业： | 理论物理 |
| 导师： | 蔡勖;李炜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中师范大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
