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基于Heel stopper方法对偏置碰乘员小腿优化
| 题名： | 基于Heel stopper方法对偏置碰乘员小腿优化 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 丁成 陈伟刚 黄荣军 顾镭 |
| 作者单位： | 北京汽车股份有限公司汽车工程研究院,北京,100021 |
| 关键词： | 约束系统 碰撞 Heel stopper |
| 摘要： | 2012版C-NCAP 中40％偏置碰撞速度由56Kph提高到64Kph,多款车型在新版规则下,假人在偏置碰撞中小腿得分均较低,失分较多。因此在汽车设计中假人小腿的保护应引起足够重视。本文通过Madymo 软件建立假人偏置碰撞模型,对假人小腿伤害进行仿真模拟,提出增加Heel stopper的方法对假人小腿伤害进行优化,通过对Heel stopper高度、宽度及硬度等参数的优化对小腿伤害影响进行比较分析,选出假人小腿保护的最优解决方案。 |
| 会议日期： | 20130822 |
| 会议举办地点： | 杭州 |
| 会议名称： | 中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议 |
| 出版日期： | 2013-08-22 |
| 母体文献： | 中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议论文集 |
| 分类号： | U46 R75 |
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