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车用柴油机瞬态工况的颗粒数量排放
| 题名： | 车用柴油机瞬态工况的颗粒数量排放 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 谭丕强 楼狄明 胡志远 李博 |
| 作者单位： | 同济大学 上海工程技术大学汽车工程学院 |
| 关键词： | 柴油机 瞬态工况 颗粒数量 排放 生物柴油 |
| 摘要： | 以一台车用共轨柴油机为样机，研究了定转速增转矩瞬态工况的颗粒数量排放特性.所用燃料为纯柴油、纯生物柴油、B20燃油.结果表明，该瞬态工况过程中燃用柴油的核态颗粒数上升，且先缓后急；聚集态颗粒数先上升后下降；总颗粒数整体上升，转矩变化初期聚集态颗粒数起主要作用，而中后期核态颗粒数则占主导地位.随生物柴油配比提高，瞬态工况前后发动机聚集态颗粒数降幅增大，总颗粒数及核态颗粒数升幅减小.B20燃油的各颗粒数及动态特性与柴油相比变化不大.纯生物柴油的总颗粒数始终明显高于柴油，其颗粒数动态特性与柴油存在明显差异，在瞬态过程初期聚集态颗粒数就持续下降，而核态颗粒快速上升并持续到工况过渡结束. |
| 会议日期： | 201007 |
| 会议举办地点： | 长春 |
| 会议名称： | 2010中国汽车工程学会年会 |
| 出版日期： | 2010-06-30 |
| 母体文献： | 2010中国汽车工程学会年会论文集 |
| 分类号： | U46 TK4 |
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