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联络通道与主隧道连接处列车振动响应分析
| 题名： | 联络通道与主隧道连接处列车振动响应分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘强 施成华 彭立敏 杨伟超 |
| 作者单位： | 中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙410075 |
| 关键词： | 盾构隧道 联络通道 列车振动荷载 有效应力分析法 |
| 摘要： | 基于有效应力分析法,运用有限差分程序FLAC3D建立了盾构隧道主隧道、联络通道、地层相互作用三维计算模型.着重分析了两辆列车单次交汇运营条件下联络通道与隧道结构连接处典型断面特征点处土层孔隙水压力、盾构隧道衬砌结构变形及主应力变化.计算结果表明：在列车振动荷载作用下离隧道拱底越近的土层,孔隙水压力与初始有效应力的比值PPR越大,但均小于1,土体尚达不到发生液化的条件；衬砌结构位移最大值出现在盾构隧道拱底,为0.16mm；衬砌结构拉、压应力最大值均未超过结构抗拉、抗压强度设计值,表明衬砌结构在列车振动荷载作用下是安全的. |
| 会议日期： | 201307 |
| 会议举办地点： | 上海 |
| 会议名称： | 首届“地下空间与现代城市中心”国际研讨会暨2013中国土木工程学会隧道及地下工程分会地下空间专业委员会年会 |
| 出版日期： | 2013-06-30 |
| 母体文献： | 首届“地下空间与现代城市中心”国际研讨会暨2013中国土木工程学会隧道及地下工程分会地下空间专业委员会年会论文集 |
| 分类号： | U45 TU2 |
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