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重卡车架压型纵梁柔性化生产的应用与研究
| 论文题名： | 重卡车架压型纵梁柔性化生产的应用与研究 |
| 关键词： | 重型汽车;右纵梁;柔性化生产;成形模拟 |
| 摘要： | 汽车制造业是我国民族制造业的重要支柱产业。目前，随着我国市场经济的快速发展及国家开发西部政策的实施，重型汽车市场已呈现出了持续增长的发展趋势，生产方式由“单一品种、大批量、小批次”向“多批次、小批量、多品种”转变，整车各零部件的生产工艺也必须做出相应的转变，因此，各整车生产企业越来越重视柔性化生产技术，在实际生产中不断被应用。 重卡底盘系统中的关键零部件之一是车架总成，被行业统称为汽车的“脊梁”，而车架总成的“脊梁”是车架纵粱。车架左、右纵梁在一套模具上一次性完成板料外形及制孔，等截面纵梁成形采用一套或变截面纵梁两套模具实现，“大批量、单一品种”的生产方式采用这种制造工艺及模具结构，但是不能满足多品种的生产要求，不利于对产品进行快速更新换代，与当前的生产方式矛盾。 笔者在调研国内外重卡车架左、右纵梁生产工艺和充分考虑利用好公司内现有工艺装备的基础上，提出了一套完整的重卡车架左、右纵梁柔性化生产制造工艺方案： 1)从利用好现有工艺装备角度考虑，纵梁加工采用冲压组合模新工艺，设计、制造全新结构的柔性化成组模具，实现不同品种的车架左、右纵梁成形，冲孔、制孔则根据产品结构和产量情况，可选择钻孔、模具冲孔、数控冲孔机冲孔等多种工艺方式，对于“Z”型弯纵梁在以上工艺基础上利用数控折弯机进行折弯。陕重汽目前主要采取此工艺方案加工各种车型的车架左、右纵梁。此工艺方案和与之对应的成组模具结构也是本课题研究的主要对象。 2)引进国外汽车厂普遍采用的三面数控冲孔机冲孔和数控折弯新工艺，取代传统的车架左、右纵梁模具冲压工艺部分工序，但此工艺一次性投入较大，只能分步实施，陕重汽车公司通过两年的逐步实施，目前采用此工艺生产系列重型车车架左、右纵梁。 论文采用板料成形仿真软件Autoform计算了K38车架左、右纵梁的毛坯尺寸，评估了零件的成形性。采用Autoform模拟了纵梁的冲压成形过程，分析了车架左、右纵梁成形工艺性，以及成形过程中可能会存在的各种成形缺陷，减少了实际试模次数，提高了产品质量。 |
| 作者： | 张正峰 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 彭海;杨承志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安石油大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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