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微型汽车制动液加注效率研究与优化
| 论文题名： | 微型汽车制动液加注效率研究与优化 |
| 关键词： | 制动液加注系统;金属密封;锥角差;真空检漏 |
| 摘要： | 加注系统在汽车生产线上属于装配工艺设备，主要是完成汽车制动液、空调制冷剂、发动机冷却液、机油、助力转向液等液体的加注。汽车行业整体的快速发展，使得如今这些设备与传统设备相比，不仅由手工加注发展到采用定量加注，直到自动加注，而且加注效率和精度方面都有了很大的提升。加注系统工艺在实现快节奏满足流水线节拍的同时，还需要根据不同加注油液的特性以及其使用状态实现抽真空、密封性检测、加注等一系列功能。这些油液的加注虽有不同的加注方法，但总体上为实现快速加注满足流水线节拍，其加注系统基本结构都相似，包括储油库到总装车间流水线的集中供液系统，流水线上管路系统泄漏检测系统，加注系统等。 针对某公司总装车间的制动液加注效率偏低的现象，本文进行了深入的调查研究，根据所收集到的信息，制动液加注偏低的主要原因有以下几种：管接头密封失效，加注设备参数设定不合理，检测精度不高，真空值设定不合理等。加注效率的研究所涉及的方面很多，包括设计、总装、检验以及售后等环节。本文以加注过程中出现的两种主要问题为分析对象，从加注设备、工艺和制动液管路等方面，采用试验与数值模拟的方法，分析失效原因，制定解决方案，进而提高了加注成功率。主要工作内容如下： (1)分析制动液整个加注流程，运用故障分析理论进行可靠性分析，找出影响加注质量和效率的主要原因，即管路接头泄漏和设备参数问题，为下一步解决方案的提出打下了基础； (2)针对管路接头出现泄漏的问题，结合金属密封的原理，对制动系统软硬管接头的密封性能进行了研究，首先拟定接触面形成的初始条件，运用有限元软件，模拟计算了从加载到变形的整个过程，针对求解的结构，得到了硬管接头外锥角是导致密封性能下降的主要原因的结论。根据分析结果，改进了加工工艺，并装车进行试验。泄漏率从3％降低到0.5％以下，密封效果良好。 (3)真空保压是加注过程中判断车辆是否泄漏的重要环节，针对频繁出现的管路没有泄漏点，设备却报警小泄漏的问题，研究了抽真空过程中气体分子在管路内的运动情况，运用真空检漏理论，结合相关的试验，确定了导致管路内部压强上升的主要原因，并优化了管路的结构，提高了真空保压的效果。 |
| 作者： | 张涛 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 莫易敏;徐飞云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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