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基于力学效应的隧道车行横通道布置方式
| 题名： | 基于力学效应的隧道车行横通道布置方式 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李晓博； |
| 关键词： | 车行横通道；三维有限元；力学效应；布置方式 |
| 摘要： | 以汕昆高速公路龙川至怀集段金门隧道为依托,采用三维有限元仿真和现场试验相结合的方法,基于力学效应对隧道车行横通道不同的布置方式进行了研究与分析。结果表明:车行横通道开挖将导致主隧道围岩位移增大,但相比于主隧道施工的影响较小;车行横通道与主隧道的交叉角度越小,横通道施工引起的围岩变形越大,产生的应力集中越明显;相比于紧急停车带与车行横通道相邻的情况,紧急停车带与主隧道相对时,围岩总体变形和附加应力均较大;依托工程采用车行横通道与主隧道60°相交,紧急停车带与车行横通道相邻布置时,围岩变形满足规范要求。 |
| 期刊名称： | 广东公路交通 |
| 出版年： | 2019 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 52-56,61 |
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