原文传递
车载并联均流型逆变器的设计与实现
| 论文题名： | 车载并联均流型逆变器的设计与实现 |
| 关键词： | 车载电源;推挽式逆变器;软开关;并联均流;零电压开通 |
| 摘要： | 随着人们生活质量的提高，汽车的销售量呈现日趋上升的趋势，被视为奢侈品的房车和游艇等也已经逐渐出现在人们的生活中，而且其拥有量呈现不断的上升的趋势。车载逆变器是房车、游艇等交通设备续航能力的保障，车载逆变器的研究与设计也逐渐受到人们的关注。同时，节能减排、能源的高效利用以及新能源的开发和利用也成了当今社会热门的话题。在这样的背景下，逆变技术应运而生且不断成熟，车载逆变器在人们生活中扮演的角色越来越重要。 本设计介绍了一种新型并联推挽式逆变器。逆变器以24V蓄电池为输入，实现有功功率3KW的220V/50Hz输出，并在功率上有进一步拓展的功能。高效率的逆变器可以实现房车、军车上电池能源的高效率利用，驱动车上照明设备、通信设备、空调和电视等其他设备。同时，逆变器在太阳能及风能的利用上也扮演着要的角色。在风光互补等能源开发项目中，如何实现太阳能电池板和风力发电机对蓄电池的充电，以及如何实现对蓄电池电能的利用，是实现系能源开发利用中两个核心问题。逆变技术是解决第二个问题的主要手段。 设计中采取三个步骤实现低压直流到市电交流的变换过程：第一级升压为开环电压放大，采用推挽电路实现，本次设计中的推挽采用了ZVS软开关技术，利用一个小电感来实现MOS管的零电压开通/关闭，提高了第一级放大的效率和开关管安全性，同时省去了输出级的滤波电感，减小模块体积的同时也缩减了成本。单模块1.5KW的情况下，第一级推挽满载情况下效率可以达到90％，实现电路体积较小，电路控制简单；二级升压采用BOOST升压模式，由32位ARM芯片STM32取代IC产生PWM，由STM32内部自带12位AD进行电流和电压采样。电压环控制并联后输出电压的稳定，电流环来实现多个升压模块的均流工作；第三级为逆变模块，硬件上采用全桥逆变电路，通过软件产生SPWM实现380V直流到220V/50Hz交流电的逆变。三个模块完成整个逆变器的设计，电路实现简单，成本低，且整体的转换效率高达到85％以上。 最后，对车载并联均流型逆变器的各项测试参数进行分析，验证了本车载逆变方案的可行性与高效性。 |
| 作者： | 程磊 |
| 专业： | 通信与信息系统 |
| 导师： | 周伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
