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关联式混合动力汽车动力耦合装置研究
| 论文题名： | 关联式混合动力汽车动力耦合装置研究 |
| 关键词： | 动力耦合装置;离合器;控制策略;混合动力汽车 |
| 摘要： | 随着环境问题的日益加剧，各国都在制定严格的排放标准。混合动力汽车作为解决环境问题行之有效的手段，这些年来在国内外都得到了大力的发展。丰田、本田、通用等世界知名汽车公司都在研发混合动力轿车，同时在客车及卡车领域各整车厂和发动机制造企业也在通力合作开发新车型。这些年，本着节能减排的理念加之国家的大力支持，国内混合动力客车的发展尤为瞩目。东风、宇通等知名汽车公司与玉柴、潍柴、康明斯等企业都在推出或正在研发相关车型，满足中国市场的需求。 本文依照混合动力城市客车的要求，提出了一套基于电驱动自动变速箱的EMT混合动力系统。依照混合动力车型的参数要求对混合动力连接方式、发动机、电机、电池组、变速箱、高压电管理系统、整车控制器等进行选型。 对于混合动力系统而言，动力耦合系统一直是整个混合动力系统的重要部分。动力耦合装置将混合动力系统中的动力源结合在一起，按照既定的控制策略将整车的动力需求分配给各个动力源，尽可能使得各动力输出装置都能高效率运行。 依照EMT的工作原理，对动力耦合装置中的离合器系统和变速箱的理论原理、部件选型、机械结构、控制过程做了详细的分析。EMT系统将离合器壳与电机动力输入端集成为一体，整车控制器依据传感器和各部件的信号输入对离合器的工作过程进行精确的控制。变速箱通过电机主动调速实现换挡过程的实时控制，并在换挡结束的短时间内能由电机驱动车辆，大大减少了整车换挡过程中的动力中断时间。 发动机和电机通过离合器完成动力的耦合，离合器采用了气动控制方式，采用整车原有的气源，通过各种气阀的设置，实现了离合器结合过程的稳定和可控，同时采用电机调速对离合器结合过程进行辅助控制。离合器动力耦合装置用于转矩的合理分配和动力的传输与中断，通过控制过程中的转矩分配控制和调速控制，满足EMT系统各工况间平稳切换的要求，使得电机和发动机都在经济区域工作。 论文从离合器结合力学和车辆动力学的角度，对EMT系统离合器结合过程中离合器各部件所受力矩做了详细的分析，并通过ADAMS仿真和台架整车测试，验证了EMT混合动力系统动力耦合方式的有效性。 |
| 作者： | 严威 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 吴森 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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