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混合动力汽车用动力耦合装置设计与仿真
| 论文题名： | 混合动力汽车用动力耦合装置设计与仿真 |
| 关键词： | 混合动力汽车;动力耦合装置;运动仿真;齿轮接触分析;模态分析 |
| 摘要： | 鉴于我国的基本国情和现有的技术发展条件，我国还不足以大力发展燃料电池汽车和纯电动汽车，因此大力发展混合动力汽车是目前非常可行的有效途径。动力耦合装置是混合动力汽车的核心零部件之一，直接影响到整车的动力性、燃油经济性、排放性以及舒适性等多方面的性能，作为耦合内燃机和电机动力的动力耦合装置是目前研究的热点之一。本文主要进行了以下几个方面的研究： 首先，详细分析了汽车工业的发展现状以及将来的发展趋势，介绍了混合动力汽车的类型以及动力耦合装置的类型及其耦合特点。 其次，综合动力耦合装置的各种类型，提出设计一种结构简单的单排行星齿轮式动力耦合装置，确定其动力传动结构，分析该传动方案下的多种工作模式，并对各种工作模式下的耦合特性进行了简单的分析。 再次，以某款混合动力汽车的动力系统参数为基础，对所设计的行星齿轮式动力耦合装置进行主要参数的选取。利用三维软件UG NX8.0的三维实体建模、装配功能，完成行星齿轮式动力耦合装置的三维建模与装配，并运用 UG NX8.0的运动仿真功能对行星齿轮式动力耦合装置进行运动仿真分析，为后续的有限元分析奠定基础。 最后，运用有限元分析软件 ANSYS对动力耦合装置进行齿轮的接触分析和模态分析，结果表明所设计的动力耦合装置能够满足强度要求，并且在工作中不会产生共振现象，由此验证了动力耦合装置设计的合理性。 |
| 作者： | 田松文 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 高爱云;赵俊峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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