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车下悬吊部件之间的横向联接减振装置
| 专利名称： | 车下悬吊部件之间的横向联接减振装置 |
| 摘要： | 本发明公开了一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，涉及轨道交通高速列车技术领域，横向联接减振装置包括有“T”形横向连接安装座、“L”形横向连接安装座、横向减振元件和螺栓螺母紧固装置；所述螺栓螺母紧固装置包括有螺栓、螺母。本发明解决了随着运营里程增加车下悬吊部件横向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件横向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件横向减振作用，满足高速列车长期安全服役性能的要求；此外，车下悬吊部件横向减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。 |
| 专利类型： | 发明 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 西南交通大学 |
| 发明人： | 汪群生;曾京;霍飞;田向阳 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2016-07-06T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201610529463.6 |
| 公开号： | CN105927706A |
| 代理机构： | 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) 11562 |
| 代理人： | 宋平 |
| 分类号： | F16F15/06(2006.01)I |
| 申请人地址： | 610031 四川省成都市二环路北一段111号 |
| 主权项： | 车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，其特征在于，所述横向联接减振装置(3)包括有“T”形横向连接安装座(8)、“L”形横向连接安装座(9)、横向减振元件(14)和螺栓螺母紧固装置；所述螺栓螺母紧固装置包括有螺栓、螺母；所述“L”形横向连接安装座(9)的为两件，采用面对面的对称式排列，排列后呈“倒U”形，所述“L”形横向连接安装座(9)的两端均设有通孔；所述“T”形横向连接安装座(8)的一端与所述横向减振元件(14)连接，所述“T”形横向连接安装座(8)与所述横向减振元件(14)连接的一端设有一个第一连接通孔，所述“T”形横向连接安装座(8)的另一端设有两个第二连接通孔，所述第二连接通孔呈中心对称分布；所述横向减振元件(14)插入所述第一连接通孔中，并与所述“T”形横向连接安装座(8)整体位于两件所述“L”形横向连接安装座(9)的中间；所述螺栓穿透左侧所述“L”形横向连接安装座(9)的通孔、插入所述横向减振元件(14)后、穿透右侧所述“L”形横向连接安装座(9)的通孔，并通过所述螺母(5)紧固。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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