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原文传递一种列车碰撞防护方法及系统

专利名称：	一种列车碰撞防护方法及系统
摘要：	本发明提供一种列车碰撞防护方法及系统。该方法及系统中不再采用先后由车钩吸能结构、防爬吸能结构和车辆变形吸能结构作用的方式，而是先使得防爬吸能结构产生作用，本发明提供的列车碰撞防护系统中的吸能管的长度不再受限于车钩位置，因而可以大幅延长吸能管的长度，使得防爬吸能结构吸收的能量相比现有技术可以大幅提高，发生碰撞时能耗散更多的碰撞动能，显著提升列车的安全性。本发明中的防爬吸能结构吸能比大、有效行程长、变形受载荷条件影响小，且不同碰撞条件下的吸能特性稳定。且本发明在针对吸能结构的误触发情况时，伸缩驱动结构可驱动吸能管直接一键控制而方便地收回到车体内部，保证车辆之间能够通过车钩正常连挂。
专利类型：	发明
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中南大学
发明人：	高广军;关维元
专利状态：	有效
申请日期：	2016-09-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201610859342.8
公开号：	CN106364520A
代理机构：	长沙七源专利代理事务所(普通合伙) 43214
代理人：	欧颖
分类号：	B61F19/04(2006.01)I
申请人地址：	410017 湖南省长沙市韶山南路22号中南大学铁道学院
主权项：	一种列车碰撞防护方法，所述方法包括在列车长度方向的端部设置车钩吸能结构(30)、防爬吸能结构(60)、车辆变形吸能结构(80)和伸缩驱动结构(90)，所述防爬吸能结构(60)包括吸能管(2)及连接在其端部的防爬齿(601)，所述吸能管(2)与伸缩驱动结构固定连接，在仪器或人力识别到列车碰撞危险信号后伸缩驱动结构主动将所述吸能管(2)和防爬齿(601)推出至远离车体的位置，且吸能管向前完全伸出时其前端的防爬齿(601)比车钩吸能结构(30)中的车钩(301)位于更加靠前的位置，使得列车碰撞时防爬齿最先啮合因而防爬吸能结构(60)最先吸能，之后车钩对接因而车钩吸能结构(30)吸能，最后由车辆变形吸能结构(80)可选择地吸能，所述吸能管(2)在伸缩驱动结构带动其向后完全缩回时其前端的防爬齿(601)比车钩(301)位置更靠后即更靠近车体。
所属类别：	发明专利