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大跨连续梁梁缝处超限支承间距合理取值的研究
| 题名： | 大跨连续梁梁缝处超限支承间距合理取值的研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 杨坤 |
| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处 西安710043 |
| 关键词： | 连续梁 支承间距 限值 动力响应 |
| 摘要： | 大跨度桥梁由于桥梁联长较长，由梁体的温度伸缩、混凝土收缩、徐变等原因引起桥梁梁缝变化量过大，因而导致梁端钢轨支承间距过大。列车通过过大的钢轨支承间距处时，对轨道及下部结构的冲击作用加剧，降低旅客乘车舒适性，缩短轨道结构及部件的使用寿命，严重时甚至可能危及行车安全。通过研究高速列车在经过不同支承间距下轨道的静力和动力响应，确定适应我国客运专线的支承间距限值标准，对于提高客运专线轨道结构平顺性，完善我国轨道标准体系具有非常重要的意义。 |
| 会议日期： | 201210 |
| 会议举办地点： | 天津 |
| 会议名称： | 2012中国铁道学会工程分会第七届线路专业委员会会议 |
| 出版日期： | 2012-09-30 |
| 母体文献： | 2012中国铁道学会工程分会第七届线路专业委员会会议论文集 |
| 分类号： | U44 TU5 |
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