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客运专线大跨连续梁梁缝处超限支承间距合理取值研究
| 题名： | 客运专线大跨连续梁梁缝处超限支承间距合理取值研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 常卫华 |
| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安市710043 |
| 关键词： | 梁缝 大跨度桥梁 扣件间距 钢轨 |
| 摘要： | 客运专线大跨度桥梁梁缝变化量过大，引起梁端钢轨支承间距超限，对轨道及下部结构的冲击作用加剧，严重时甚至可能危及行车安全.本文通过ANSYS有限元软件建立结构模型，分析了不同扣件间距情况下，钢轨挠度、钢轨横向位移、钢轨应力、扣件上拔力、钢轨弹性挤开量的变化规律，得出我国客运专线梁缝处最大扣件间距不宜大于750mm. |
| 会议日期： | 201409 |
| 会议举办地点： | 西安 |
| 会议名称： | 中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第四次会议 |
| 出版日期： | 2014-08-31 |
| 母体文献： | 中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第四次会议论文集 |
| 分类号： | U44 X76 |
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