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沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调施工技术研究
| 题名： | 沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调施工技术研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陈朋 |
| 作者单位： | 中铁四局集团有限公司 合肥230000 |
| 关键词： | 高速铁路 轨道精调 施工技术 扣件调整 |
| 摘要： | 无碴轨道调整与有碴轨道调整的根本区别是,有碴轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动,而无碴轨道必须两股钢轨分别调整,以使线路平顺性满足要求。无碴轨道调整时要特别注意轨距与轨向的相互影响,高低与超高的相互影响。轨道静态调整是在无碴轨道成形长轨铺设后,利用轨检小车采集轨道数据,根据平顺性标准对超限区域进行调整,使轨道满足高速行车的要求,沪宁城际铁路轨道结构全部采用CRTS I型板式无砟轨道,设计速度为旅客列车行车速度350km/h,双线,曲线,350km/h的运营速度必然要求竣工轨道具有非常高的平顺性,结合沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调的实际施工情况,总结了沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调施工技术。 |
| 会议日期： | 201309026 |
| 会议举办地点： | 武汉 |
| 会议名称： | 中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第三次会议 |
| 母体文献： | 中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第三次会议论文集 |
| 分类号： | U2 TP3 |
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