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关于道岔尖轨、长心轨探伤的探索
| 题名： | 关于道岔尖轨、长心轨探伤的探索 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 赵世伟 |
| 作者单位： | 成都铁路局成都工务段探伤车间,四川成都,610000 |
| 关键词： | 尖轨 长心轨 探伤 |
| 摘要： | 根据《钢轨探伤管理规则》和路局《探伤管理实施细则》规定，钢轨探伤仪只能对轨面宽度50mm以上尖轨(含长心轨)区域进行探伤，对轨面50mm以下区域只能用手工检查.由于这些轨面的不规则性，造成手工检查时用检查锤难以敲击，而眼看往往又受到极大限制，故不能完全、有效的检测出各种伤损，长心轨易折断处所往往位于距长心轨尖端530mm左右处，轨底薄弱，而且高于翼轨面，该部位轨项宽度小于50mm.因该处长期承受较大的压应力，以及车轮横向冲击力，因此形成局部应力集中，使该处长心轨的钢性下降，过早进入疲劳期，形成伤损，极易造成折断，影响行车安全.因此我们对这部分还得借助通用(或焊缝)探伤仪器进行探伤. |
| 会议日期： | 201309 |
| 会议举办地点： | 西宁 |
| 会议名称： | 2013年铁道工务探伤技术研讨会 |
| 出版日期： | 2013-08-31 |
| 母体文献： | 2013年铁道工务探伤技术研讨会论文集 |
| 分类号： | U21 TG5 |
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