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高速铁路平竖曲线重合地段舒适性分析及设计参数取值研究
| 题名： | 高速铁路平竖曲线重合地段舒适性分析及设计参数取值研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 时瑾 王英杰 |
| 作者单位： | 北京交通大学道路与铁道工程系,北京100044 |
| 关键词： | 高速铁路 动力学 线形 平竖重合 |
| 摘要： | 本文运用行驶动力学和车线动力学方法分析了高速铁路平竖曲线重合地段舒适性和参数选取问题,研究表明：由于悬挂系统减载和增载造成车辆不能完全跟随轨道,在绝大多数工况下车体侧滚量小于超高角,造成车体实际欠超高值要大于行驶动力学理论计算值,现行规范采用的设计方法低估了乘客舒适性.对于本文所述动车组车辆,平竖曲线间距对车体垂向何横向加速度影响很小,当竖缓距离大于40m后,PCT指标变化趋于稳定,推荐竖曲线与缓和曲线之间距离最小值可选取40m. |
| 会议日期： | 201409 |
| 会议举办地点： | 西安 |
| 会议名称： | 中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第四次会议 |
| 出版日期： | 2014-08-31 |
| 母体文献： | 中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第四次会议论文集 |
| 分类号： | TP2 TS1 |
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