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原文传递耦合式液压传动的节能蓄电装置的应用

专利名称：	耦合式液压传动的节能蓄电装置的应用
摘要：	耦合式液压传动的节能蓄电装置的应用，其特征在于：当航空器的主起落架接地后，进入跑道滑跑时，主起落架轮的轮子转动带动主起落架轮轴转动，从而带动油马达B转动；油马达B转动使得油马达B的液压油流经下游液压管，带动油马达A，发电并充电储能，使驱动电机产生阻力，经油马达A、下游液压管、油马达B、主起落架轮轴最终传递到主起落架轮，使主起落架轮的转速减慢，起到制动的作用；当航空器减速至规定的安全速度以下时，飞行员先启动APU而后关闭发动机；驱动电机转为电动机模式，驱动电机转动带动油马达A转动，动力经下游液压管、油马达B、主起落架轮轴最终传递到主起落架轮带动主起落架轮转动，在地面正常滑行。
专利类型：	发明
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	济南大学
发明人：	施强;马晶;王栋梁
专利状态：	有效
申请日期：	2016-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201610906275.0
公开号：	CN106394257A
分类号：	B60L7/10(2006.01)I
申请人地址：	250022 山东省济南市市中区南辛庄西路336号
主权项：	耦合式液压传动的节能蓄电装置的应用，耦合式液压传动的节能蓄电装置包括：蓄电池组、供电电缆、主起落架、控制电缆、电子设备舱、液压交输阀、交输管、油马达A、油马达B、下游液压管、上游液压管、驱动电机、电动机电缆、接线盒；主起落架包含：主起落架轮、主起落架支柱、主起落架桥架、主起落架轮轴；主起落架轮连接主起落架轮轴，主起落架支柱连接主起落架桥架，主起落架轮轴连接主起落架桥架；主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架轮，前面两个主起落架轮和后面两个主起落架轮；耦合式液压传动的节能蓄电装置为对称的耦合式结构，即油马达A、油马达B、驱动电机均为左右对称的两套；油马达B位于每组主起落架轮的内侧连接主起落架轮轴，油马达B连接有下游液压管和上游液压管；下游液压管连接油马达A，油马达A连接上游液压管，油马达A连接交输管，交输管上装有液压交输阀；蓄电池组连接供电电缆；控制电缆连接电子设备舱；供电电缆、控制电缆、电动机电缆均连接接线盒；其特征在于：步骤1：当航空器的主起落架接地后，进入跑道滑跑时，主起落架轮的轮子转动带动主起落架轮轴转动，从而带动油马达B转动；油马达B转动使得油马达B的液压油流经下游液压管，带动油马达A转动，从而驱动驱动电机转动发电；驱动电机发出的电的电流通过电动机电缆经接线盒到供电电缆再到蓄电池组储存电能；充电储能，电流形成回路，使驱动电机产生阻力，经油马达A、下游液压管、油马达B、主起落架轮轴最终传递到主起落架轮，使主起落架轮的转速减慢，起到制动的作用；步骤2：当航空器减速至规定的安全速度以下时，飞行员先启动APU而后关闭发动机；驱动电机转为电动机模式，驱动电机转动带动油马达A转动，动力经下游液压管、油马达B、主起落架轮轴最终传递到主起落架轮带动主起落架轮转动，使航空器在发动机关闭的情况下，在地面正常滑行；步骤3：航空器停机入位完成作业内容准备再次出发时，飞行员启动APU，APU为驱动电机供电，由于驱动电机为直流电动机，可以反向旋转使航空器后退，离开停机位；步骤4：航空器离开停机位后，驱动电机正转带动主起落架轮使航空器正常滑行至接近跑道时再启动发动机，而后按照现有技术的正常程序继续滑行至跑道内起飞。
所属类别：	发明专利