原文传递
面向车辆限行政策的公交车发车频率优化模型
| 题名： | 面向车辆限行政策的公交车发车频率优化模型 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 马晓凤 史金山 吴超仲 |
| 作者单位： | 武汉理工大学智能交通系统研究中心,武汉理工大学余家头校区125信箱,430063;水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心 武汉理工大学余家头校区125信箱,430063 武汉南华工业设备工程股份有限公司,武汉东湖高新技术开发区大学园路25号,430223 |
| 关键词： | 公共交通 不确定性优化 发车频率 |
| 摘要： | 为缓解城市交通系统日益增长的压力、解决车辆尾号限行政策下公共交通系统暴露出来的弊端，本文针对公共交通系统在限行与否条件下的发车频率进行了优化建模。该模型引入了不确定性区间线性规划思想，有效处理了公共交通系统中长期规划中的不确定性信息。模型以公共交通系统成本为最优目标，在满足限号后居民出行需求的前提下，提出了高峰期和非高峰期间的公交车发车频率优化模型。最后以武汉市典型公交路线540 为研究对象，研究该线路未来9 年内的中长期规划方案。 |
| 会议日期： | 20131012 |
| 会议举办地点： | 西安 |
| 会议名称： | 第十届全国交通运输领域青年学术会议 |
| 出版日期： | 2013-10-12 |
| 母体文献： | 第十届全国交通运输领域青年学术会议 论文集 |
| 分类号： | U491.1 |
检索历史
应用推荐
