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城市轨道交通ATP的研究与仿真
| 论文题名： | 城市轨道交通ATP的研究与仿真 |
| 关键词： | 城市轨道交通;CBTC列控系统;车载ATP;安全制动;超速防护算法;仿真模型 |
| 摘要： | 近年来，随着城市规模的不断扩大，交通问题逐渐凸显出来，为缓解城市交通压力，各大城市开始大力发展轨道交通，安全、可靠、高效的CBTC(Communication Based Train Control System)系统成为轨道交通列车控制系统的首要选择。 列车自动防护系统(Automatic Train Protection，ATP)亦称列车超速防护系统，它是城市轨道交通CBTC系统的一个关键子系统，占有重要地位，必须符合铁路信号故障—安全原则。车载ATP与区域控制器ZC(Zone Controller)相互配合，共同完成列车速度、距离信息的接收和翻译，实现速度防护曲线计算、列车超速防护、列车定位、驾驶模式转换、车门监督、制动保证等功能，负责列车的安全运行。 本文首先学习研究了CBTC系统的组织结构、各模块功能和技术标准，重点研究了其中的车载ATP子系统，详细阐述了基于CBTC的ATP系统组成及功能，ATP的速度防护原理，列车动力学模型等理论基础，为仿真子系统的设计与实现奠定了理论基础。 根据CBTC列控系统的结构，结合现实运营中的CBTC系统，设计了列控ATP仿真子系统的总体框架结构以及原理模型，确定了各个模块的功能。介绍了国内外典型的安全制动模型，在此基础上对ATP的速度—距离曲线建立了数学和动力学模型。最后对所建仿真系统各个模块部分的界面及仿真进行了展示，尤其是ATP超速防护曲线、临时限速、列车跨区运行等功能的仿真结果，从而验证模型的可行性。 |
| 作者： | 朱吉敏 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 陈荣武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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