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原文传递市郊铁路合理站间距的研究

论文题名：	市郊铁路合理站间距的研究
关键词：	市郊铁路;站间距设计;通勤客流;列车运行效率;站点布设优化
摘要：	当代越来越突出的城市问题，迫使大城市寻求向外发展的机会，卫星城镇也逐步兴起。随着城市功能结构的调整和演变，城市中心区域成为工作集中区，而市民为追求更好居住环境和减轻住房压力也逐渐向卫星城镇聚集。因而在中心城和卫星城之间形成流量集中、时间特征明显的通勤客流。市郊铁路在国外先进的发展经验，为我国城市解决这种交通问题提供借鉴。市郊铁路作为城市公共交通的一部分，在大都市的城市发展中具有巨大潜力，也被我国部分城市逐渐纳入规划中。　　在市郊铁路的规划中，车站站间距设计是一项重要内容，合理与否对线路未来的运营效率具有重要影响。市郊铁路在我国刚刚起步，已建设成的线路因车站的设置不能方便乘客乘车，而导致线路运营不佳，如北京S2线经常出现运空凳子现象。对于这种问题，规划部门应予以重视。　　基于此，本文首先分析了影响站间距的各相关因素，并从市郊铁路的运营特征出发，分别选取列车运行效率和乘客出行时间作为约束目标，建立相应模型，得出站间距在不同目标速度下的合理取值，结果显示列车运行速度在100km/h-160km/h时，两者得出站间距均在1.5-5.5km之间，接近国外市郊铁路站间距现状。在此基础上，综合考虑两种方法，结合站址设置的定性分析，提出站点布设方法，并在第五章以北京S1线为例进行实践分析，验证本文站间距优化模型的可行性。
作者：	黄荣松
专业：	城市交通工程
导师：	贾俊芳
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文