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半独立路权下交叉口有轨电车信号控制仿真评价
| 题名： | 半独立路权下交叉口有轨电车信号控制仿真评价 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 韦伟 彭丰 李竹君 廖建奇 |
| 作者单位： | 北京交通大学城市复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044 |
| 关键词： | 有轨电车 信号优先 交通仿真 多指标评价 |
| 摘要： | 本文在分析半独立路权下交叉口有轨电车被动优先、相对优先以及绝对优先三种信号优先策略的基础上，提出了一种融合层次分析与数据包络的多指标仿真评价方法，并通过仿真案例研究验证了所提出方法的有效性和适用性。案例研究发现，随着道路交通速度值的改变，相对优先的效益值始终较小，绝对优先的效益值则始终保持最大，且随着速度的增加而增加；相交道路的流量比接近1时，三种信号优先方式的效益值差异不大，但相交道路的流量比取低值时绝对优先的交叉口运行效率最优，取高值时则被动优先方案较为适用。 |
| 会议日期： | 201510 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | “综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会 |
| 出版日期： | 2015-09-30 |
| 母体文献： | “综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会论文集 |
| 分类号： | D6 U49 |
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