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高填土路基边坡新型加固技术研究及应用
| 论文题名： | 高填土路基边坡新型加固技术研究及应用 |
| 关键词： | 高填土路基边坡;稳定性分析;联合加固技术;公路路基 |
| 摘要： | 随着我国交通事业的蓬勃发展和西部公路建设工作的逐步推进，路基高边坡工程日益增多。近年来，我国公路维修加固的任务急剧增加，公路的运营安全也越来越受到重视，为避免和减少公路路基病害和灾害性事故的发生，需要对公路路基维修加固理论和技术进行总结，为公路建设者和管理者提供理论学习参考。 本文在查阅大量国内外相关文献、资料的基础上，结合自身多年的工程经验，针对高填土路基边坡侧滑失稳机理及加固治理技术进行了较深入的探讨和研究，且详细介绍了锚杆+钢管桩联合加固技术的加固原理和技术要点，并使用FLAC3D对其加固效果进行了模拟分析。在此基础上，结合山东某省道部分路段路基侧滑失稳加固治理工程的实际特点，通过地质勘探、室内试验、理论计算等手段，对该病害路段的加固治理方案进行了优化设计，文中得到的主要结论如下： 1、经调查分析可知，路堤边坡发生破坏的原因十分复杂，除与路堤断面形式有关外，其工作环境、服役状态、地质条件、设计水平、施工质量等因素对其安全稳定都有很大的影响。文中根据路基侧滑的诱发原因对其进行了系统分类，为路基侧滑失稳的归类分析和加固处治提供了依据。 2、使用简布法和基于强度折减理论的数值分析方法分别对同一假定的计算模型进行了边坡稳定性分析，两种方法计算所得边坡安全系数相近，计算结果较合理。 3、基于强度折减理论，使用FLAC3D对锚杆+钢管桩联合加固技术加固效果进行了有限差分计算，计算结果表明，该种加固方法对高填土路基边坡的加固效果明显，能很大程度的提高边坡稳定系数。 4、根据FLAC3D的模拟计算结果，该计算模型中上排锚杆拉力明显大于下排锚杆，可适当增加上排锚杆的材料强度和锚固长度。 |
| 作者： | 马素幹 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 朱劲松;刘家胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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