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原文传递 基于整车NEDC循环工况的发动机能量流分布特性
题名: 基于整车NEDC循环工况的发动机能量流分布特性
正文语种: 中文
作者: 刘寅童 李松 卢方军 王朝军 蒲汪洋
作者单位: 长安汽车动力研究院试验试制所
关键词: NEDC 发动机 能量流 燃油经济性
摘要:   本文基于整车转毂试验平台,对NEDC 循环工况下的发动机能量流分布进行了试验研究,对比了冷机与热机状态的发动机能量流分布差异.结果表明,冷机状态在NEDC 循环工况中发动机有效指示功较热机状态更低,排气能量和辐射损失占比较大.该差异主要发生在NEDC 开始0~116s 阶段,该阶段冷机有效指示功比仅为16.6%,且阶段油耗总量为热机的2.8 倍; 而在116~800s 阶段,冷机有效指示功比例上升至30%左右,与热机差异减小,油耗总量下降为热机的1.26倍; 当超过800s 后,冷机与热机的油耗总量基本相等,两种状态下发动机工作特性基本相同,且有效指示功比例能够维持在30%以上.
会议日期: 20161026
会议举办地点: 上海
会议名称: 2016中国汽车工程学会年会
出版日期: 2016-10-26
母体文献: 2016中国汽车工程学会年会 论文集
分类号: U46 U48
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