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电动汽车与电网互动技术之协调充电策略探究
| 论文题名： | 电动汽车与电网互动技术之协调充电策略探究 |
| 关键词： | 电动汽车;电网;互动技术;充电策略;负载方差;V2G服务 |
| 摘要： | 随着石油短缺，环境污染，温室效应等问题的日益严重，电动汽车由于其低消耗，低污染的优点成为了汽车行业未来发展的方向，各国政府和相关企业投入了大量的人力和物力进行电动汽车的研发与生产，期望大规模地推广电动汽车以缓减资源和环境造成的双重压力，与此同时电动汽车接入电网后对电网造成的影响也成为了当下备受关注的热点问题。毫无疑问电动汽车是一种大功率负载，直接连入电网势必会对电网带来很大的负面影响，但由于电池容量较大，作为一种特殊的负载，其储能的属性逐渐引起了人们的关注，即在满足其作为一种交通工具的前提下，电动汽车可以被看作是一个个分布式的储能单元，不仅可以从电网中获得电能，在必要的时候还可以反馈电能到电网中，对电网起到一定的辅助作用。本文以此为着眼点，展开了探究。 本文首先重点分析了电动汽车对电网潜在的正面作用：调峰，调频，作为分布式电源和平抑新能源接入电网造成的扰动，并与传统的调峰调频方式进行对比，分析了电动汽车进行调峰调频的优点。 其次针对调峰(平缓负载曲线)的问题，在家庭智能微网的背景下，建立了以负载方差为衡量目标的数学优化模型，并对典型的家庭用车情况进行了案例分析，在电动汽车交通耗电确定的条件下，对初始电量确定，初始电量不确定两种情况进行求解，分别得出了在各自条件下使得平缓负载曲线效果达到最好时的电动汽车充放电策略，结果显示电动汽车在调峰方面有巨大的潜力。 再次，对电动汽车在充放电过程中造成的能量损失及由于电动汽车参与V2G服务而造成的额外能量损失进行了量化分析。 最后，分析了影响电动汽车在家庭微网中调峰效果的一些影响因素，供用户在提供V2G服务时参考。 |
| 作者： | 薛红红 |
| 专业： | 运筹学与控制论 |
| 导师： | 赵东方 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中师范大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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