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Ueberpruefung und Verbesserung der Grenzwerte zum Erkennen von Unfallhaeufungen im Strassennetz

项目名称：	Ueberpruefung und Verbesserung der Grenzwerte zum Erkennen von Unfallhaeufungen im Strassennetz
摘要：	Untersuchungsgegenstand des Forschungsprojekts war die Ueberpruefung der aktuellen Grenzwertkriterien in Deutschland zur Identifizierung von Unfallhaeufungen im Strassennetz. Nach Analyse des Ist-Zustands und der Bestimmung von Defiziten wurden alternative Grenzwertkriterien mit dem Ziel eines optimierten Einsatzes von Ressourcen im Bereich der oertlichen Unfalluntersuchung ueberprueft. Insgesamt wurden verschiedene Grenzwertkriterien getrennt fuer die Ortslagen innerorts, ausserorts (ohne BAB) und Bundesautobahnen (BAB) mittels einer umfangreichen Unfalldatenauswertung untersucht. Als Untersuchungsgebiete dienten ausserorts Bereiche von Bundeslaendern (Sachsen) oder ganze Bundeslaender (Bayern, Rheinland-Pfalz) sowie innerorts Staedte verschiedener Groesse (Grossstaedte ueber 100.000 Einwohner (E), Mittelstaedte mit 30.000 bis 100.000 E sowie Durchfahrten von Ortschaften unter 30.000 E) aus vier Bundeslaendern. Die Untersuchungen lassen sich in folgenden Ergebnissen zusammenfassen: Bei der Bestimmung von unfallauffaelligen Stellen (UAS) mit gleichartigen Unfaellen werden ortslagenunabhaengig nahezu alle UAS durch die Gleichartigkeit des Unfalltyps identifiziert. Durch die Beruecksichtigung von Unfallumstaenden, wie zum Beispiel die Verkehrsbeteiligung, werden kaum zusaetzliche Stellen erkannt. Bei der parallelen Betrachtung der drei aktuellen Auswertungszeitraeume (1-Jahreskarte, 3-Jahreskarte (P) und 3-Jahreskarte (SP)) wurde festgestellt, dass ein Grossteil der UAS, die in der 3-Jahreskarte (SP) auffaellig sind, auch in der 3-Jahreskarte (P) als auffaellig identifiziert werden. Die zeitliche Stabilitaet, das heisst das wiederholte Auftreten eines unfallauffaelligen Bereichs in zwei oder mehr aufeinanderfolgenden Betrachtungszeitraeumen, erreicht gemessen am Anteil an allen unfallauffaelligen Bereichen in einem Ausgangszeitraum weder bei den UAS noch bei den unfallauffaelligen Linien eine zufriedenstellende Groessenordnung. Aus den unterschiedlichen Kriterien fuer die Optimierung von Grenzwerten nach einem ausgewogenen Verhaeltnis von Aufwand und Nutzen resultieren zum Teil unterschiedliche Ergebnisse. Bei der Empfehlung neuer Grenzwerte wurde darauf geachtet, dass bei Anwendung des Grenzwerts mindestens 10 Prozent des Gesamtunfallgeschehens im jeweiligen Betrachtungszeitraum bearbeitet werden. Die Empfehlungen beinhalten fuer die Identifizierung von unfallauffaelligen Bereichen insbesondere Vorschlaege zu geeigneten Betrachtungszeitraeumen, raeumlichen Abgrenzungen von unfallauffaelligen Bereichen sowie der Angabe optimierter Grenzwerte, differenziert nach Ortslage und Betrachtungszeitraum.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	SCHUELLER, H；Koerner, M；Maier, R
执行机构：	Technische Universitaet Dresden, Institut fuer Verkehrsplanung und Strassenverkehr
开始时间：	20070200
实际结束时间：	20080500
主题领域：	Data and Information Technology；Highways；Safety and Human Factors；I81: Accident Statistics；I82: Accidents and Transport Infrastructure