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公路桥梁加固方法评述与碳纤维加固技术
| 论文题名： | 公路桥梁加固方法评述与碳纤维加固技术 |
| 关键词： | 公路桥梁;桥梁加固;碳纤维;破坏形态;抗弯极限承载力 |
| 摘要： | 自改革开放以来，特别是最近几年，我国的桥梁建设取得了惊人的成就。代表桥梁发展方向的斜拉桥和悬索桥，桥垮都已超过了1000米大关，尤其是斜拉桥数量上已占了绝对优势；但对桥梁的加固却是处于相对落后状态。 本文从我国大批桥梁已处于超期服役，需要补强加固这一现象为着眼点，参阅大量资料，认真总结了公路桥梁的各种加固方法，包括传统的公路桥梁上部结构加固方法、下部结构加固方法，及新兴的碳纤维布加固方法。其中，重点是碳纤维布加固方法，主要分析了碳纤维的力学特性、加固机理、和它的施工工艺。在前人试验研究的基础上，参照结构设计原理，探讨了加固构件正截面抗弯极限承载力计算方法及设计理论步骤，并以碳纤维加固钢筋混凝土简支板梁为例，分析了利用碳纤维布加固的可行性，经济性、及加固后构件的破坏特性、碳纤维的最大加固量等问题。 总之，对桥梁的加固方法进行系统的归纳、总结、分析、提炼不仅有益于指导桥梁加固工程的设计和施工，也有益于桥梁加固理论的丰富和发展，并能为以后桥梁的设计提供合理的建议，促进科学家和工程师对桥梁结构加固的安全性、耐久性和可靠性开展更深入的研究。桥梁加固必将有广阔的前景。 |
| 作者： | 史新春 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 黄侨 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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