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汽车风洞内流场计算的湍流模型比较
| 题名： | 汽车风洞内流场计算的湍流模型比较 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 吕鸿斌 陈江平 |
| 作者单位： | 上海交通大学 制冷与低温工程研究所 上海 200240 |
| 关键词： | 汽车风洞 流场计算 湍流模型 |
| 摘要： | 本文基于整车汽车风洞的数值计算，从喷口速度，边界层厚度和迭代计算时间三个维度，对常用的六种湍流模型进行评价，同时为整车汽车风洞湍流模型的选用提供指导.结果如下：SST k-ω Model 的综合性能最好；Realizable k-ε Models 和RNG k-ε Models在计算喷口速度方面表现出色，但是在边界层的计算中误差较大，跟实验值相差3％～38％，且需要的计算时间最长.Standard k-ε Models 和Standard k-ω Models在喷口速度和边界层的计算中都存在较大误差.而Spalart-Allmaras Models迭代计算时间相比两方程模型可节省13.9％. |
| 会议日期： | 20170906 |
| 会议举办地点： | 合肥 |
| 会议名称： | 2017中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会 |
| 出版日期： | 0906-01-20 |
| 母体文献： | 2017中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会论文集 |
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