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正交异性钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节受力复杂且疲劳开裂问题突出。为提高该构造细节的疲劳性能，基于常规横隔板开孔形式提出了纵肋底板与横隔板焊接的两类新型构造细节。以港珠澳大桥横隔板开孔形式为参考，采用ANSYS分别建立足尺节段有限元模型，基于结构应力法对三种构造形式的疲劳性能关键问题进行讨论。研究结果表明：纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳性能对横隔板开孔形式较为敏感，两类新型开孔主要疲劳破坏模式包括纵肋腹板一横隔板焊缝围焊焊趾开裂和纵肋底板一横隔板焊缝围焊焊趾开裂两类；与常规港珠澳开孔相比，新型开孔Ⅰ和新型开孔Ⅱ纵肋腹板一横 隔板焊缝围焊焊趾处等效结构应力幅分别降低了74.0%和82.4%；由新型开孔几何构形所决定，引入的纵肋底板一横隔板连接焊缝围焊焊趾细节为纯压受力状态且应力幅较大；纵肋底板一横隔板连接长度的增加并不能有效改善纵肋腹板一横隔板连接焊缝焊趾细节疲劳性能，且会增大纵肋底板一横隔板围焊焊 趾细节等效结构应力幅"从结构应力评估结果考虑，两种新型开孔形式能够改善纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳性能，纵肋底板一横隔板连接焊缝围焊焊趾细节压一压应力循环疲劳问题有待进一步试验研究。 |
