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汽车前轮定位的动态特性及其对汽车操稳性的影响
| 论文题名： | 汽车前轮定位的动态特性及其对汽车操稳性的影响 |
| 关键词： | 操纵稳定性;十二自由度仿真模型;双横臂独立悬架;前轮定位;动态变化 |
| 摘要： | 该论文以郭孔辉院士开发的具有代表性的十二自由度整车动力学仿真模型为基础,系统地分析了该模型的建模理论和建模方法,对模型中汽车前轮定位参数动态变化部分做了修改,相应的做了实车试验,根据试验结果详细地分析了汽车的各项操稳性能,并用整车模型的仿真结果与试验结果做了比较.最后利用整车模型,对不同的初始前轮定位角以及考虑动态变化后的前轮定位角对汽车行驶性能的影响做了研究分析.该文的仿真研究结果表明:汽车的初始前轮定位参数以及其动态变化对汽车的操稳性能有非常大的影响,同时可以通过合理的选择前轮初始定位参数以及合理的改变前悬架结构得到合适的动态变化特性来改善汽车的操稳性能.最后必须指出,该文建立的悬架运动特性规律模型是针对双横臂独立悬架建立的,汽车的前悬架形式是多样的,对于其它形式的悬架运动特性该文并未涉及.另外,随着汽车动力学的研究发展,更高精度的整车模型已经开发出,使用其研究汽车前轮定位能取得更为精确的结果.这些都有待今后进一步的深入研究. |
| 作者： | 陈加国 |
| 专业： | 汽车工程 |
| 导师： | 胡子正 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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