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马鞍山长江公路大桥三塔悬索桥设计特色
| 题名： | 马鞍山长江公路大桥三塔悬索桥设计特色 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张强 杨光武 唐贺强 |
| 作者单位： | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430056 |
| 关键词： | 三塔悬索桥 总体设计 塔梁固结体系 群桩基础 结构刚度 |
| 摘要： | 为适应桥位处复杂的河势变化,并节省造价,马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用主跨2×1080m的三塔两跨悬索桥桥式方案.加劲梁在中塔处采用塔梁固结体系,与中塔下横梁固结为一体.加劲梁采用钢箱梁,标准段梁高3.5m,隔板采用实腹板式与空腹桁架式组合型式,加劲梁根据受力需要设置塔梁固结段与变高段.中塔采用钢混叠合塔,上段为钢结构,下塔柱为预应力混凝土结构,二者用可更换的无粘结体外预应力连接;边塔为混凝土结构;中边塔横梁均为徽派建筑造型,均采用大直径群桩基础.两岸锚碇均采用矩形沉井基础,钢结构主缆锚固系统.主缆、吊索与索夹、主散索鞍采用经典可靠结构. |
| 会议日期： | 201810 |
| 会议举办地点： | 安徽池州 |
| 会议名称： | 2018第十五届长三角科技论坛公路分论坛——长江公路大桥科技创新论坛 |
| 出版日期： | 2018-09-30 |
| 母体文献： | 2018第十五届长三角科技论坛公路分论坛——长江公路大桥科技创新论坛论文集 |
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