原文传递
桩承式加筋路堤设计方法比较
| 题名： | 桩承式加筋路堤设计方法比较 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 彭涛 林浛宇 章定文 |
| 作者单位： | 苏交科集团股份有限公司,江苏南京210019 东南大学交通学院,江苏南京210096 |
| 关键词： | 桩承式加筋路堤 参数设计 荷载分担比 应力折减系数 |
| 摘要： | 在桩承式加筋路提设计计算中,荷载分担比和应力折减系数是比较分析土拱效应发挥程度的两个重要指标.随着桩承式加筋路堤研究的不断深入,与其相关的土拱效应计算方法也不断增多,但是目前尚未有一种适应性较好的桩承式加筋路堤设计方法.介绍了现有的Terzaghi、Hewlett和Randolph、Low和S.J.M van Eekelen土拱理论及英国、德国、日本、北欧规范中的设计方法,通过3个工程案例,分析比较了不同方法计算得到的荷载分担比和应力折减系数与实测值之间的差异,并评价了各种方法的适用性.研究表明:由于不同方法的土拱模型假设不同,且与是否考虑加筋体作用及桩基布设形式有关,各种方法所得的计算结果差异较大. |
| 会议日期： | 201812 |
| 会议举办地点： | 南京 |
| 会议名称： | 江苏省综合交通运输学会公路分会2018年学术年会 |
| 出版日期： | 2018-11-30 |
| 母体文献： | 江苏省综合交通运输学会公路分会2018年学术年会论文集 |
检索历史
应用推荐
