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基于基坑变形控制的伺服钢支撑设计计算
| 题名： | 基于基坑变形控制的伺服钢支撑设计计算 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 卞国强 |
| 作者单位： | 上海申通地铁集团有限公司技术中心,上海201103 |
| 关键词： | 伺服钢支撑 变形控制 动态调整 微变形控制 |
| 摘要： | 长条形的地铁地下车站基坑和涉及地铁保护区的基坑越来越多采用了钢支撑轴力伺服系统，但支撑仍采用先变形后支撑、轴力被动受压设计理念，仅提供支撑包络轴力值，不能有效指导动态调整钢支撑轴力，削弱了钢支撑轴力伺服系统的应用效果.本文提出基于"变形控制"的伺服钢支撑轴力主动调控设计理念，分别以轨道交通一级基坑变形控制标准(1.4‰H)和微变形控制标准(≤5mm)，采用地层结构有限元模型和荷载结构模型对同一开挖工况基坑进行主动伺服设计计算，并与传统无伺服支撑设计工况进行比较分析，总结了异同，并对设计提出了建议，可供广大设计人员参考使用. |
| 会议日期： | 201809 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2018中国城市轨道交通协会设计咨询专业委员会年会暨“智慧地铁”技术论坛 |
| 出版日期： | 2018-08-31 |
| 母体文献： | 2018中国城市轨道交通协会设计咨询专业委员会年会暨“智慧地铁”技术论坛论文集 |
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