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电动汽车总体设计及其性能仿真与优化
| 论文题名： | 电动汽车总体设计及其性能仿真与优化 |
| 关键词： | 电动汽车;总体设计;性能仿真;动力性能;续驶里程 |
| 摘要： | 随着我国汽车产业快速发展与环境污染的之间的矛盾日益加剧,越来越多的企业以及政府机构把发展电动汽车作为未来汽车行业发展的趋势,不断加大研发力度与资金的投入。目前,随着计算机仿真技术的不断发展,最核心、最重要的就是如何利用现有资源开发设计出更加符合市场需求的高性能电动汽车。为此,电动汽车的设计开发必须立足我国电动汽车发展现状,力求最大限度的节约成本、提高性能。 本论文以我国现阶段的电动汽车开发实际技术条件为基础,研究分析电动汽车的结构特点、动力驱动系统的布置形式及能量传递方式。并以Peugeot508EV为开发设计模型,结合我国实际并查阅相关资料,确定电动汽车最大爬坡度、最高车速、加速时间以及续驶里程指标。根据电动汽车性能指标对其动力蓄电池、电动机以及传动系的参数进行匹配设计,并合理选择各部件的型号。 本论文在仿真的时候主要用到的就是基于Simulink仿真模型的电动汽车仿真软件ADVISOR,建立电动汽车车身、动力蓄电池、电动机以及车轮等系统部件模型及其M文件(软件源代码),并对各个模型做了详细的分析。利用ADVISOR仿真软件对电动汽车的动力性能与续驶里程在多重工况下进行仿真,并分析对比在不同工况下的仿真结果,以及查看是否满足电动汽车性能的要求。在不满足的情况下及时重置基本参数,并检验参数重置后的仿真效果。最后还利用ADVISOR自带的Autosize模块进行电动汽车基本参数的优化,以达到最优的参数匹配效果,同时也通过再次仿真验证了参数优化的合理性,最终确定了电动汽车最优的基本参数匹配。 |
| 作者： | 李飞 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈丁跃 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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