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原文传递微型电动汽车的总体设计

论文题名：	微型电动汽车的总体设计
关键词：	电动汽车;总体设计;参数匹配;动力性能;平顺性能;仿真分析
摘要：	随着全球汽车产业的快速发展和汽车保有量的迅猛增长，能源危机和环境污染的问题日益严重。尤其在人口众多、车流密集的市区，道路情况复杂，机动车频繁启动停止使油耗增加和排气污染加剧，寻找合适的替代交通工具是必不可少的解决途径之一。目前国内外已经开展的电动汽车研发工作主要集中于混合动力汽车以及与传统汽车结构形式相同的电动轿车，在关键技术上侧重于蓄电池和电动机等零部件的研发。针对适合市区交通的电动汽车整车研发设计工作甚少。　　本文就某款电动汽车的设计开发，首先叙述了总体设计原则和总布置设计流程，依据使用条件并按照法规确定电动车的整体参数，完成转向系、悬架、制动、车身线路的选型和布置。接着在比较分析各种车用蓄电池和电动机特点的基础上，选取蓄电池和电动机并运用电池、电动机的知识完成符合动力性能要求的蓄电池、电动机、传动系的匹配设计。接着建立了整车行驶动力学、蓄电池、电动机、车轮的数学模型，并利用ADVISOR软件建立相应的仿真模型，对车辆的动力性能和CYC—ECE循环工况的续驶里程进行仿真预测，在此基础上，进行了动力性能和续驶里程的影响因素分析。然后又建立了整车八自由度的平顺性数学模型并在SIMULINK软件中建立相应的仿真模型，预测后驱布置样车的平顺性能并对前后驱布置时的非悬挂质量与悬挂质量之比、人椅系统刚度、阻尼变化的平顺性进行分析。最后依照相关的试验规程进行电动样车的动力性和平顺性试验，分析处理试验数据信号并与仿真的结果进行比较，验证了总体设计的可行性和仿真模型的正确性。
作者：	黄如波
专业：	载运工具运用工程
导师：	陈昆山
授予学位：	硕士
授予学位单位：	江苏大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文