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高频振动压路机动力系统匹配的研究
| 论文题名： | 高频振动压路机动力系统匹配的研究 |
| 关键词： | 高频振动压路机;动力系统;功率配置;工程机械 |
| 摘要： | 高频振动压路机因其振动模式(振动频率/振幅)的科学配置,使机器既可以满足厚铺层的压实,又可以保证薄铺层的压实,还可以压实桥面铺装。所以,目前高频振动压路机在国内的使用情况和发展前景均很好。 通过对样机的试验研究发现,由于高频振动压路机压实对象沥青混合料的特性,使机器对起、停过程要求严格,正是这严格的要求给高频振动压路机发动机匹配带来了困难:如何通过合理匹配,在满足起步起振要求的前提下,尽可能地减小发动机的功率配置,以提高其功率利用率和经济性。传统振动压路机上的功率匹配理论不能解决上述问题。因此,对高频振动压路机发动机匹配的研究既具有实际意义,又有理论价值。 研究采用了试验、理论和仿真分析相结合的方法。首先通过对样机进行试验来了解高频振动压路机在振动压实工况下的性能要求和功率消耗等问题。然后对样机发动机、行走系统和振动系统进行了理论分析及数学建模,借助数学模型在MATLAB/Simulink中建立了可供求解分析的仿真模型。最后利用该仿真模型对影响发动机匹配的根本原因和具体的控制因素进行了分析。 通过仿真分析可知,影响高频振动压路机发动机动力匹配的根本原因是发动机的峰值负荷,而且该峰值负荷主要是受振动和行走两系统的惯性负荷叠加影响的。为了实现降低发动机功率配置的目标,就要通过合理地控制行走和振动两液压系统来控制惯性负荷和叠加结果,从而使发动机的峰值负荷平稳工作在额定转矩点。也就是说,对于高频振动压路机来说,发动机匹配不能仅从发动机来考虑,而要综合考虑包括发动机和液压传动系统在内的整个动力系统的匹配。 分析发现,区别于其他工程机械,高频振动压路机匹配发动机的“最恶劣工况”并不是目前人们所说的工况。针对“最恶劣工况”,提出并讨论了发动机匹配的两个重要的指标—转矩储备系数和转速储备系数。 基于对上述问题的分析研究,论文在结论部分给出了高频振动压路机的发动机匹配原则。 |
| 作者： | 赵真 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 冯忠绪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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