原文传递
地铁客流短期预测及客流疏散模拟研究
| 论文题名： | 地铁客流短期预测及客流疏散模拟研究 |
| 关键词： | 城市交通;地铁客运;客运组织;客流预测 |
| 摘要： | 在地铁客流组织与优化研究领域，客流短期预测和行人运动模拟是其关键技术。虽然不少研究学者已开展了相关工作，但如何适应轨道交通业务发展需要提高客流短期预测效果，对重大事件引发的大客流进行实时预测，以及由于大客流和重大事件引发对地铁站内不同场景进行乘客疏散模拟等问题亟待解决。 本研究主要内容包括：⑴提出了一种基于小波分析的支持向量机客流预测算法，首先对原始客流时间序列数据进行小波分解，然后利用最小二乘支持向量对分解得到的低频和高频信息进行学习与预测，最后用小波合成重构低频预测信号与高频预测信号，得到预测客流时间序列数据。实验采用北京市轨道交通客流数据和标准评价方法，结果表明该算法具有较好的预测效果，且优于两种常见的客流预测算法。⑵构建了一种基于灰色马尔科夫的大客流实时预测算法，利用灰色预测算法对客流数据建立灰色模型，然后建立马尔科夫修正模型，最后利用预测误差对灰色预测结果进行修正得到大客流预测值。实验针对多种类型的大型活动和重大节假日进行大客流实时预测，结果表明该模型对真实的重大事件大客流预测效果较好。⑶建立了一种面向多向行人疏散流的向量地场模型，模拟地铁站内行人多向行走和疏散过程。鉴于行人对于不同方向的敏感程度是不同的，该模型着重考虑方向的影响，在向量地场模型中更细致地表现在不同方向行人之间的相互影响。仿真实验表明，该模型能较好地模拟和再现地铁站内不同场景下多向行人之间的复杂相互作用和自组织现象。⑷由于正常情况下行人通行时表现出一种相互排斥作用，因此本文在传统地场模型的基础上，用排斥作用代替了适宜模拟紧急疏散情况的跟随作用，建立了一个引入排斥动态场的行人疏散地场模型。仿真结果表明，适当的排斥力作用可提高模拟场景的拥堵临界密度。 |
| 作者： | 杨军 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 侯忠生 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
